桥梁橡胶支座常见病害以及原因剖析——支座开裂3、汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范需求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采取。其中，规定每个行动支座传递的制动力不得高于其摩阻力；当选用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。5、GQZ系列橡胶支座
3)控制顶升速度不超过1mm/分钟，zui大顶升高度不超过5mm。桥梁矩形橡胶支座验收检测项目：3、橡胶耐候性（老化、温度冲击、耐油等）
（2）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已普遍应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节省钢材，价格低廉；养护简便，容易替换等特点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与造价有益；有卓越的隔震作用，可活载与地震力对建筑物的冲击作用。支座的控制措施——梁体架设时的控制（1）在橡胶支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的平面或平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。
2019 7 17
